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765kV级超高压变压器

   ODFPS-500000/750GY是目前我公司自发研制的容量最大、电压等级最高的变压器,根据其技术要求,通过总结多年来成熟的500 kV变压器设计经验,分析研究国内外超高压变压器技术资料,最终确定了采用单相四柱,旁柱带调压的结构,各部分结构特点如下:
  1. 铁心采用单相四柱不等MO型式。铁心截面经过程序进行合理优化。铁心片选取高导磁优质硅钢片,全斜接缝,其空载性能好,但对加工精度要求较高。叠装工艺采用两片一叠,不叠上铁轭,此先进工艺可大大减小励磁电流,降低空载损耗。铁心柱与铁轭采用环氧无纬玻璃丝粘带绑扎,安全可靠。铁心与夹件之间完全绝缘并通过油箱上的接地套管分别引出接地,避免短路匝的形成。
  2. 线圈采用内屏连续式,导线采用换位导线,线圈设置横向油道和轴向油道,确保线匝的散热,降低线圈温升。高压绕组及低压绕组为两柱串联结构,中压绕组为两柱并联联结构,从而减小变压器运输外限尺寸。绕组选用电阻率更低的优质无氧铜。高压绕组采用纠结式+插入屏蔽连续式,其特点是更好的改善在冲击电压下端部线段的电位梯度分布;中压绕组采用插入屏蔽连续;低压绕组采用单螺旋式。对绕组的安匝分布进行优化,并增加绕组辐向支撑和轴向压紧力;绕组采用整体套装和恒压干燥等工艺,大大提高变压器抗冲击电流作用的能力。
  3. 器身绝缘中线圈的主绝缘采用薄纸筒小油隙的绝缘结构。在此结构形式中,纸筒厚度在4mm以下,油隙宽度小于15mm,并在绕组端部放置静电环,可改善相邻线段的冲击电压分布,使线圈端部电场均匀。器身压紧采用油缸压钉装置,既可以保证对绕组持续的压力,又能防止绕组在短路时产生的电动力对变压器产生的损坏。器身与油箱间的顶紧装置和器身的定位装置都经过特殊处理,使器身与油箱完全绝缘,避免短路匝的形成。
  4. 高压为中部出线,两柱串联结构,两柱之间用均压管连接,出线绝缘采用WEIDMANN公司成型绝缘件,保证出线质量。
  5. 油箱采用钟罩式结构。下节油箱为盒式结构。采用槽形折板加强铁加强油箱。油箱上布置铜屏蔽及磁屏蔽,有效屏蔽进入油箱中的漏磁通,降低杂散损耗,防止局部过热。